ווען די וועלט פּריפּערז צו פאַרלאָזן גאַזאָלין מאַכט צו עלעקטריק, לאָזן אונדז נעמען אַ שנעל קוק אין עטלעכע פון ​​​​די בעסטער עלעקטריק מאָטאָרסיקלעס אויף דעם פּלאַנעט
דאָס איז באַשערט און יריווערסאַבאַל.עס איז קיין קער צוריק.די יבערגאַנג פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר צו פול עלעקטריק איז פּראַסידינג סמודלי, און דער גאַנג פון אַנטוויקלונג פון באַטעריז און עלעקטריק מאָטאָרס איז אַקסעלערייטיד אין די לעצטע יאָרן.עלעקטריק מאָטאָרסיקלעס האָבן איצט ריטשט די פונט ווו זיי וועלן באַלד ווערן אַ ווייאַבאַל מאַסע מאַרק אָלטערנאַטיוו צו טראדיציאנעלן מאשינען.ביז איצט האבן קליינע, אומאפהענגיקע פירמעס געפירט די אנטוויקלונג פון עלעקטרישע צוויי-ווילער, אבער צוליב באגרעניצטע מיטלען האבן זיי נישט געקענט פארגרעסערן אין גרויסן פארנעם.אָבער, אַלע דעם וועט טוישן.
לויט אַ דיטיילד מאַרק פאָרשונג באַריכט לעצטנס באפרייט דורך P&S ינטעלליגענסע, די גלאבאלע עלעקטריק מאָטאָציקל מאַרק איז געריכט צו וואַקסן פון בעערעך $ 5.9 ביליאָן אין 2019 צו $ 10.53 ביליאָן אין 2025. פּראַמאָוטינג עלעקטריק וועהיקלעס, גרויס מאַניאַפאַקטשערערז לעסאָף אנגענומען די נויט צו באַשטימען צו עלעקטריק. וועהיקלעס און אנגעהויבן צו צוגרייטן פֿאַר די אַפּקאַמינג גרויס ענדערונגען.אין מאַרץ פון דעם יאָר, Honda, Yamaha, Piaggio און KTM מודיע די שלאָס פאַרלייגן פון אַ ריפּלייסאַבאַל באַטאַרייע בונד.דער סטייטיד ציל איז צו סטאַנדערדייז די טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די ריפּלייסאַבאַל באַטאַרייע סיסטעם פון עלעקטריק צוויי-ווילערז, וואָס איז געריכט צו רעדוצירן אַנטוויקלונג קאָס, סאָלווע די פּראָבלעמס פון באַטאַרייע לעבן און טשאַרדזשינג צייט, און לעסאָף מוטיקן די ברייט אַדאַפּטיישאַן פון עלעקטריק בייסיקאַלז.
אין די לעצטע 10 יאָר, די אַנטוויקלונג פון עלעקטריק סקוטערז און מאָטאָרסיקלעס האט דעוועלאָפּעד אין פאַרשידענע מקומות אין פאַרשידענע וועגן, אין לויט מיט היגע רעגיאַליישאַנז און רעקווירעמענץ.פֿאַר בייַשפּיל, אין ינדיאַ, ביליק, כינעזיש-געקויפט, נידעריק-קוואַליטעט עלעקטריק סקוטערז האָבן שוין געניצט מער ווי צען יאר צוריק.זיי האָבן אַ קליין קרויסינג קייט און נעבעך פאָרשטעלונג.איצט די סיטואַציע האט ימפּרוווד.עטלעכע היגע אָריגינעל עקוויפּמענט מאַניאַפאַקטשערערז האָבן צוגעשטעלט בעסער מאַנופאַקטורינג קוואַליטעט, גרעסערע באַטעריז און מער שטאַרק עלעקטריק מאָטאָרס.קאָנסידערינג די זייער לימיטעד טשאַלאַנדזשיז פון טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער דאָ, די קייט און פאָרשטעלונג געפֿינט דורך די מאשינען זענען נאָך לעפיערעך טייַער (קאַמפּערד מיט טראדיציאנעלן מאָטאָרסיקלעס) און נישט לעגאַמרע פּאַסיק פֿאַר אַלעמען.אָבער, איר האָבן צו אָנהייבן ערגעץ.קאָמפּאַניעס ווי Tata Power, EESL, Magenta, Fortum, TecSo, Volttic, NTPC און Ather ארבעטן שווער צו בויען און יקספּאַנד די טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער פון עלעקטריק פאָרמיטל אין ינדיאַ.
אין די מערב מאַרק, פילע פון ​​זיי האָבן געגרינדעט אַ שטאַרק טשאַרדזשינג נעץ, און מאָטאָרסיקלעס זענען מער פֿאַר פרייַע צייַט פּערסוץ ווי קאַמיוטינג טראַנספּערטיישאַן.דעריבער, דער פאָקוס איז שטענדיק געווען אויף סטילינג, מאַכט און פאָרשטעלונג.עטלעכע עלעקטריק בייסיקאַלז אין די פאַרייניקטע שטאַטן און אייראָפּע זענען איצט גאַנץ גוט, מיט ספּעסאַפאַקיישאַנז פאַרגלייַכלעך צו טראדיציאנעלן מאשינען, ספּעציעל ווען די פּרייַז איז אויך גענומען אין באַטראַכטונג.דערווייַל, די גאַזאָלין מאָטאָר GSX-R1000, ZX-10R אָדער Fireblade איז נאָך אַנפּעראַלעלד אין טערמינען פון די שליימעסדיק קאָמבינאַציע פון ​​קייט, מאַכט, פאָרשטעלונג, פּרייַז און פּראַקטיקאַלאַטי, אָבער עס איז דערוואַרט אַז די סיטואַציע וועט טוישן אין די ווייַטער 3-5 יאָר. .פאָרשטעלונג סערפּאַסיז זיין פּרעדאַסעסערז פון IC ענדזשאַנז.אין דער זעלביקער צייט, לאָזן אונדז נעמען אַ שנעל קוק אין עטלעכע פון ​​​​די בעסטער עלעקטריק מאָטאָרסיקלעס דערווייַל אויף די גלאבאלע מאַרק.
די פּאָזיציע מאָדעל פון די דאַמאָן היפּערספּאָרט עלעקטריק ספּאָרט בייק סעריע, וואָס איז געווען אַנוויילד ביי CES אין לאַס וועגאַס לעצטע יאָר, סטאַרץ ביי $ 16,995 (רס 1,23,6 מיליאָן), און די הויך-סוף מאָדעל קענען דערגרייכן אַרויף צו $ 39,995 ($ 39,995). Rs 2.91 לאַך).די "HyperDrive" עלעקטריק מאַכט סיסטעם פון די שפּיץ היפּערספּאָרט פּרעמיער איז יקוויפּט מיט אַ 20 קוו באַטאַרייע און אַ פליסיק-קולד מאָטאָר וואָס קענען דזשענערייט 150 קוו (200 בהפּ) און 235 נם פון טאָרק.דעם בייק קענען פאַרגיכערן פון נול צו 100 קילאמעטער / ה אין ווייניקער ווי דריי סעקונדעס, און עס קליימז אַ שפּיץ גיכקייַט פון 320 קילאמעטער / ה, וואָס איז טאַקע שאַקינג אויב עס איז אמת.מיט אַ דק שנעל טשאַרדזשער, די באַטאַרייע פון ​​Hypersport קענען זיין גאָר טשאַרדזשינג 90% אין בלויז 2.5 שעה, און אַ גאָר באפוילן באַטאַרייע קענען אַרומפאָרן 320 קילאָמעטערס אין אַ געמישט שטאָט און שאָסיי.
כאָטש עטלעכע עלעקטריק בייסיקאַלז קוקן אַ ביסל לעפּיש און ומגעלומפּערט, די גוף פון Damon Hypersport איז ביוטאַפלי סקאַלפּטיד מיט אַ איין-סיידאַד ראַקער אָרעם, וואָס איז אַ ביסל רעמאַניסאַנט פון Ducati Panigale V4.ווי פּאַניגאַלע, היפּערספּאָרט האט אַ מאָנאָקאָקווע סטרוקטור, אָהלינס סאַספּענשאַן און ברעמבאָ בראַקעס.אין דערצו, די עלעקטריקאַל מיטל איז אַ ינאַגרייטיד מאַסע-שייַכעס טייל פון די ראַם, וואָס העלפּס צו פאַרגרעסערן רידזשידאַטי און אַפּטאַמייז וואָג פאַרשפּרייטונג.ניט ענלעך בעקאַבאָלעדיק בייסיקאַלז, דאַמאָן מאַשין אַדאַפּץ עלעקטריש אַדזשאַסטאַבאַל ערגאַנאַמיק פּלאַן (די פּעדאַלז און כאַנדאַלבאַרז געניצט אין שטעט און כייווייז זענען דיפערענטלי), אַ 360-גראַד פּרידיקטיוו מערקונג סיסטעם ניצן פראָנט און דערציען קאַמעראַס, און אַ ווייַט אַפּאַראַט ראַדאַר צו וואָרענען רידערס פון פּאָטענציעל דיינדזשערז געפערלעך פאַרקער סיטואַציע.אין פאַקט, מיט די הילף פון אַפּאַראַט און ראַדאַר טעכנאָלאָגיע, וואַנקאָוווער-באזירט דאַמאָן פּלאַנז צו דערגרייכן גאַנץ צונויפשטויס אַוווידיד דורך 2030, וואָס איז קאַמענדאַבאַל.
האָנדאַ איז אַ פירמע מיט אַ גרויס-וואָג עלעקטריק פאָרמיטל פּלאַן אין טשיינאַ.עס אנטפלעקט אַז ענערגיקאַ איז כעדקאָרטערד אין מאָדענאַ, איטאליע, און אין פאַרשידן פארמען און יטעריישאַנז, עגאָ עלעקטריק בייסיקאַלז האָבן שוין בנימצא פֿאַר זיבן אָדער אַכט יאָר, און קעסיידער ימפּרוווינג ספּעסאַפאַקיישאַנז און פאָרשטעלונג.די 2021 באַשרייַבונג Ego + RS איז יקוויפּט מיט אַ 21.5 קוו ליטהיום פּאָלימער באַטאַרייע, וואָס קענען זיין גאָר באפוילן אין 1 שעה מיט אַ דק שנעל טשאַרדזשער.די באַטאַרייע מאַכט די אָיל-קולד שטענדיק מאַגנעט אַק מאָטאָר פון די וועלאָסיפּעד, וואָס קענען דזשענערייט 107kW (145bhp) און 215Nm פון טאָרק, אַלאַוינג די Ego + צו פאַרגיכערן פון נול צו 100kph אין 2.6 סעקונדעס און דערגרייכן אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 240kph.אין שטאָטיש פאַרקער, די קייט איז 400 קילאָמעטערס, און אויף כייווייז עס איז 180 קילאָמעטערס.
די עגאָ + רס איז יקוויפּט מיט אַ טובולאַר שטאָל טרעליס, אַ גאָר אַדזשאַסטאַבאַל מאַרזאָקטשי גאָפּל אין די פראָנט, אַ ביטובאָ מאָנאָשאָקק אין די הינטן, און ברעמבאָ בראַקעס מיט סוויטטשאַבלע אַבס פון באָש.אין אַדישאַן, עס זענען 6 לעוועלס פון טראַקשאַן קאָנטראָל, אַרומפאָרן קאָנטראָל, בלועטאָאָטה און סמאַרטפאָנע קאַנעקטיוויטי, און אַ קאָליר טפט קיילע טאַפליע מיט ינאַגרייטיד גפּס ופנעמער.ענערגיקאַ איז אַן אמת בלוי איטאַליעניש פירמע, און Ego + איז אַ פּאַסיק הויך-פאָרשטעלונג מאָטאָציקל וואָס כאַפּאַנז צו זיין פּאַוערד דורך אַן עלעקטריק מאָטאָר אַנשטאָט פון אַ הויך-גיכקייַט וו 4.די פּרייַז איז 25,894 עוראָס (2,291,000 רופּיז), עס איז אויך זייער טייַער, און ניט ענלעך Harley LiveWire, עס האט נישט אַ ברייט הענדלער נעץ צו שטיצן נאָך פארקויפונג און באַדינונגס.פונדעסטוועגן, Energica Ego + RS איז בלי אַ פּראָדוקט מיט ריין עלעקטריק פאָרשטעלונג און אַנקאַמפּראַמייזינג איטאַליעניש ספּאָרט בייק סטיל.
זעראָ איז הויפּטקוואַרטיר אין קאַליפאָרניאַ און איז געגרינדעט אין 2006 און האט פּראַדוסינג עלעקטריש מאָטאָרסיקלעס פֿאַר די לעצטע צען יאָר.אין 2021, די פירמע לאָנטשט די העכסט-פון-די-ליניע SR/S פּאַוערד דורך זעראָ ס פּראַפּרייאַטערי "Z-Force" עלעקטריק מאַכט סיסטעם, און אנגענומען אַ לייטווייט און געזונט שאַסי געמאכט פון ייווייישאַן-מיינונג אַלומינום צו רעדוצירן וואָג.זעראָ ס ערשטער פול-פיטשערד עלעקטריק מאָטאָציקל SR / S איז אויך יקוויפּט מיט די פירמע 'ס Cypher III אָפּערייטינג סיסטעם, אַלאַוינג די רידער צו קאַנפיגיער די סיסטעם און מאַכט רעזולטאַט לויט זיין אָדער איר פּרעפֿערענצן, דערמיט העלפּינג אים אָדער איר צו בעסער קאָנטראָלירן די וועלאָסיפּעד.נול האט געזאגט אַז די וואָג פון די SR / S איז 234 קג, וואָס איז ינספּייערד דורך אַעראָספּאַסע פּלאַן און האט אַוואַנסירטע אַעראָדינאַמיק קעראַקטעריסטיקס, דערמיט ינקריסינג די מיילידזש פון די וועלאָסיפּעד.די פּרייַז איז וועגן 22,000 יו. עס. דאָללאַרס (1.6 מיליאָן רופּיז).די SR/S איז פּאַוערד דורך אַ שטענדיק מאַגנעט אַק מאָטאָר, וואָס קענען דזשענערייט 82 קוו (110 בהפּ) און 190 נם פון טאָרק, אַלאַוינג די וועלאָסיפּעד צו פאַרגיכערן פון נול צו 100 קפּ אין בלויז 3.3 סעקונדעס, און האט אַ שפּיץ גיכקייַט אַרויף צו 200 שעה.איר קענען פאָר אַרויף צו 260 קילאָמעטערס אין די שטאָטיש געגנט און 160 קילאָמעטערס אויף דער שאָסיי;ווי אַן אַלע-עלעקטריק וועלאָסיפּעד, סטעפּינג אויף די אַקסעלעראַטאָר וועט רעדוצירן די מיילידזש, אַזוי די גיכקייַט איז אַ פאַקטאָר וואָס דיטערמאַנז ווי ווייַט איר קענען אַרומפאָרן העכער נול.
זעראָ איז איינער פון די ווייניק קאָמפּאַניעס וואָס פּראָדוצירן אַ פאַרשיידנקייַט פון עלעקטריק מאָטאָרסיקלעס, וואָס אָפפערס פאַרשידענע לעוועלס פון מאַכט און פאָרשטעלונג.פּאָזיציע-מדרגה בייקס אָנהייבן ביי ווי נידעריק ווי $ 9,200 (רס 669,000), אָבער זיי זענען נאָך זייער פּרייַז-עפעקטיוו.דער מדרגה פון קאַנסטראַקשאַן קוואַליטעט.אויב אין די פאָרסיאַבאַל צוקונפֿט, עס איז אַן עלעקטריש וועלאָסיפּעד פאַבריקאַנט וואָס קענען אַקשלי אַרייַן די ינדיאַן מאַרק, עס איז מסתּמא צו זיין נול.
אויב דער ציל פון Harley LiveWire איז צו ווערן אַ מיינסטרים עלעקטריק מאָטאָציקל וואָס פילע מענטשן קענען פאַרגינענ זיך, Arc Vector איז אין די אנדערע סוף.די פּרייַז פון וועקטאָר איז £ 90,000 (9,273 מיליאָן רופּיז), די פּרייַז איז מער ווי פיר מאָל די פּרייַז פון LiveWire, און די קראַנט פּראָדוקציע איז לימיטעד צו 399 וניץ.וק-באזירט אַרק לאָנטשט וועקטאָר ביי די EICMA ווייַזן אין מילאַן אין 2018, אָבער די פירמע דערנאָך געפּלאָנטערט עטלעכע פינאַנציעל פּראָבלעמס.אָבער, די פירמע 'ס גרינדער און סעאָ מארק טרומאַן (וואס פריער געפירט Jaguar Land Rover ס "סקונק פאַקטאָרי" מאַנשאַפֿט פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר שאפן אַוואַנסירטע קאַנסעפּס פֿאַר די מאַשין פון דער צוקונפֿט) געראטן צו ראַטעווען אַרק, און איצט די זאכן זענען צוריק אויף שפּור.
אַרק וועקטאָר איז פּאַסיק פֿאַר טייַער עלעקטריק בייסיקאַלז.עס אַדאַפּץ אַ טשאַד פיברע מאָנאָקאָקווע סטרוקטור, וואָס קענען רעדוצירן די וואָג פון די מאַשין צו אַ גלייַך 220 קג.אין די פראָנט, די טראדיציאנעלן פראָנט גאָפּל איז פארלאזן, און די סטירינג און פראָנט מאַך אָרעם סענטערד אויף די ראָד כאַב זענען געניצט צו פֿאַרבעסערן די פאָר און האַנדלינג.דעם, קאַפּאַלד מיט די ראַדיקאַל סטילינג פון די וועלאָסיפּעד און די נוצן פון טייַער מעטאַלס ​​(עראָספּאַסע-מיינונג אַלומינום און קופּער פרטים), מאכט די וועקטאָר קוקן זייער שיין.אין אַדישאַן, די קייט פאָר האט געגעבן וועג צו אַ קאָמפּלעקס גאַרטל פאָר סיסטעם צו דערגרייכן סמודער אָפּעראַציע און רעדוצירן וישאַלט אַרבעט.
אין טערמינען פון פאָרשטעלונג, וועקטאָר איז פּאַוערד דורך אַ 399 וו עלעקטריק מאָטאָר, וואָס קענען דזשענערייט 99 קוו (133 בהפּ) און 148 נם פון טאָרק.מיט דעם, די וועלאָסיפּעד קענען פאַרגיכערן פון נול צו 100 קפּ אין 3.2 סעקונדעס און דערגרייכן די עלעקטראָניש לימיטעד שפּיץ גיכקייַט פון 200 קפּ.וועקטאָר ס 16.8 קוו סאַמסונג באַטאַרייע פּאַק קענען זיין גאָר טשאַרדזשינג אין בלויז 40 מינוט מיט דק שנעל טשאַרדזשינג און האט אַ אַרומפאָרן קייט פון וועגן 430 קילאָמעטערס.ווי יעדער מאָדערן הויך-פאָרשטעלונג גאַזאָלין-Powered מאָטאָציקל, די אַלע-עלעקטריק וועקטאָר איז אויך יקוויפּט מיט אַבס, אַדזשאַסטאַבאַל טראַקשאַן קאָנטראָל און ריידינג מאָדעס, ווי געזונט ווי אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן (פֿאַר גרינג אַקסעס צו פאָרמיטל אינפֿאָרמאַציע) און אַ קלוג טעלעפאָן. ווי טאַקטיל פלינק סיסטעם, ברענגען אַ נייַע תקופה פון רידינג דערפאַרונג.איך טאָן ניט דערוואַרטן צו זען אַרק וועקטאָר אין ינדיאַ באַלד, אָבער דעם בייק ווייַזן אונדז וואָס מיר קענען קוקן פאָרויס צו אין די ווייַטער פינף אָדער זעקס יאָר.
דערווייַל, די עלעקטריק מאָטאָציקל סצענע אין ינדיאַ איז נישט זייער ינספּייערינג.פעלן פון וויסיקייַט פון די פאָרשטעלונג פּאָטענציעל פון עלעקטריק בייסיקאַלז, פעלן פון טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער און קייט דייַגעס זענען עטלעכע פון ​​די סיבות פֿאַר די נידעריק פאָדערונג.רעכט צו דער פּאַמעלעך פאָדערונג, ווייניקערע קאָמפּאַניעס זענען גרייט צו מאַכן גרויס ינוועסטמאַנץ אין דער אַנטוויקלונג, פּראָדוקציע און פֿאַרקויף פון עלעקטריש מאָטאָרסיקלעס.לויט אַ פאָרשונג געפירט דורך ResearchandMarkets.com, די ינדיאַן עלעקטריק צוויי-ווילער מאַרק איז געווען וועגן 150,000 וועהיקלעס לעצטע יאָר און איז געריכט צו וואַקסן מיט 25% יאָר-צו-יאָר אין די ווייַטער פינף יאָר.דערווייַל, דער מאַרק איז דאַמאַנייטאַד דורך נידעריק-פּרייַז סקוטערז און בייסיקאַלז יקוויפּט מיט לעפיערעך ביליק פירן-זויער באַטעריז.אָבער, עס איז דערוואַרט אַז מער טייַער בייסיקאַלז וועט דערשייַנען אין די קומענדיק ביסל יאָרן, יקוויפּט מיט מער שטאַרק ליטהיום-יאָן באַטעריז (פּראַוויידינג אַ גרעסערע קרויסינג קייט).
די באַוווסט פּלייַערס אין די עלעקטריק בייק / סקוטער פעלד אין ינדיאַ אַרייַננעמען Bajaj, Hero Electric, TVS, Revolt, Tork Motors, Ather און Ultraviolette.די קאָמפּאַניעס פּראָדוצירן אַ סעריע פון ​​עלעקטריק סקוטערז און מאָטאָרסיקלעס פּרייז צווישן 50,000 צו 300,000 רופּיז, און צושטעלן נידעריק צו מיטן קייט פאָרשטעלונג, וואָס אין עטלעכע קאַסעס קענען זיין קאַמפּערד מיט די פאָרשטעלונג פון טראדיציאנעלן 250-300 קק בייסיקאַלז.אין דער זעלביקער צייט, ווייל אַווער פון די צוקונפֿט פּאָטענציעל אַז עלעקטריק צוויי-ווילער קענען צושטעלן אין ינדיאַ אין די מיטל-טערמין צוקונפֿט, עטלעכע אנדערע קאָמפּאַניעס אויך ווילן צו אָנטייל נעמען.Hero MotoCorp איז געריכט צו אָנהייבן פּראָדוצירן עלעקטריק בייסיקאַלז אין 2022, Mahindra's Classic Legends קען פּראָדוצירן עלעקטריק בייסיקאַלז אונטער די Jawa, Yezdi אָדער BSA בראַנדז, און Honda, KTM און Husqvarna קען זיין אנדערע קאָמפּעטיטאָרס וואָס זוכן צו אַרייַן די עלעקטריק וועלאָסיפּעד פעלד אין ינדיאַ, כאָטש זיי עס איז קיין באַאַמטער מעלדן אין דעם אַכטונג.
כאָטש די ולטראַוויאָלעטטע פ 77 (פּרייז ביי Rs 300,000) קוקט מאָדערן און מאָדערן און אָפפערס גלייַך ספּאָרטינג פאָרשטעלונג, אנדערע עלעקטריק צוויי-ווילערז דערווייַל בנימצא אין ינדיאַ זענען באזירט בלויז אויף פּראַקטיקאַלאַטי און טאָן ניט האָבן קיין פאַרלאַנג פֿאַר הויך פאָרשטעלונג.דאָס קען טוישן אין די קומענדיק ביסל יאָרן, אָבער עס בלייבט צו זען ווער איז לידינג דעם גאַנג און ווי די עלעקטריק בייק מאַרק וועט נעמען פאָרעם אין ינדיאַ.